رام تتجه نحو مستقبل جديد.. هل تعود محركات HEMI V8 أم أن TRX تودع الأسواق؟

تتجه رام إلى إعادة هيكلة استراتيجيتها في قطاع الشاحنات، وسط تسريبات وتقارير متضاربة حول مستقبل محركات HEMI V8 الشهيرة.

وبينما أكدت الشركة الأم ستيلانتس وقف إنتاج شاحنة رام 1500 TRX بمحرك V8 سوبرتشارج سعة 6.2 لتر، تزايدت التكهنات بشأن احتمال عودة محركات V8 القوية في طرازات قادمة، مما يثير الجدل حول مستقبل الأداء العالي في شاحنات رام.

هل تعود محركات HEMI V8؟
وفقاً لتسريبات نسبت إلى موظف في أحد وكلاء Chrysler وDodge وJeep وRam في ولاية ويسكونسن، فإن محركات HEMI V8 بسعتي 5.7 و6.4 لتر قد تعود إلى رام 1500، استجابةً لاستمرار الطلب على هذه المحركات القوية.

كما أشارت التكهنات إلى إمكانية إطلاق نسخة جديدة من رام TRX بمحرك أقوى من الجيل السابق الذي كان يولد 702 حصانًا.

وقف إنتاج TRX.. خطوة استراتيجية أم توديع للأداء العالي؟
في المقابل، أعلنت ستيلانتس رسميًا عن إيقاف إنتاج رام 1500 TRX الحالية، مع إطلاق نسخة أخيرة محدودة الإنتاج بعدد 4,000 وحدة فقط.

وتأتي هذه الخطوة ضمن جهود الشركة لتقليل الانبعاثات والاتجاه نحو الطاقة النظيفة، حيث تركز على تطوير تقنيات هجينة وكهربائية مثل رام 1500 رامشارجر، التي يُتوقع أن تكون البديل المستقبلي للشاحنات عالية الأداء.

ورغم أن التخلي عن محركات HEMI V8 قد يبدو نهائيًا، فإن بعض المحللين يعتقدون أن الأمر قد يكون مجرد مرحلة انتقالية، خاصة مع احتدام المنافسة في فئة الشاحنات القوية. وبذلك، يبقى السؤال الأهم: هل تعود محركات V8 بقوة في المستقبل؟ أم أن الاتجاه نحو المحركات الكهربائية والهجينة سيحدد مصير شاحنات رام القادمة؟